១. សេចក្តីផ្តើម
ការតោងជាវិធីសាស្ត្រតោងទូទៅមួយដែលត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ ការផលិតរថយន្ត បន្ទះដែក និងសំណង់។ ការសិក្សាអំពីប្រភេទនៃការតោងជួយអ្នកផលិត និងវិស្វករជ្រើសរើសដំណោះស្រាយតោងសមស្របទៅតាមបន្ទុកជាក់ស្តែង សម្ភារៈ និងលក្ខខណ្ឌនៃការដំឡើង។
2. តាមសីតុណ្ហភាព Riveting (ចំណាត់ថ្នាក់ឧស្សាហកម្មស្នូល)
នៅក្នុងដំណើរការបែបប្រពៃណី ប្រភេទនៃការ riveting ត្រូវបានបែងចែកដំបូងទៅជា riveting ក្តៅ និងការ riveting ត្រជាក់ដោយផ្អែកលើសីតុណ្ហភាពដំណើរការ។
២.១ ការតោងដោយក្តៅ
ការរឹតក្តៅធ្វើឱ្យរឹតដល់សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ 800–1000°C មុនពេលចោះនិងចុច។ បន្ទាប់ពីត្រជាក់ហើយ រឹតនឹងរួញដើម្បីតោងផ្នែកដែលភ្ជាប់គ្នាឲ្យជាប់យ៉ាងណែន។ វាផ្តល់នូវភាពរឹងខ្ពស់ និងធន់នឹងរំញ័រខ្លាំង ហើយត្រូវបានប្រើជាទូទៅសម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធធ្ងន់ដូចជាស៊ុមដែក ស្ពាន និងឧបករណ៍មេកានិចធំៗ។
២.២ ការតោងត្រជាក់
ការរឹតត្រជាក់ត្រូវបានបញ្ចប់នៅសីតុណ្ហភាពបន្ទប់ដោយមិនចាំបាច់កម្តៅ។ វាជៀសវាងការខូចទ្រង់ទ្រាយដោយកម្ដៅ និងការកត់សុីនៃសម្ភារៈ ដែលមានលក្ខណៈប្រតិបត្តិការសាមញ្ញ និងប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។ វាត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងបន្ទះដែកដែលមានភាពជាក់លាក់ គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត និងការផ្គុំឧស្សាហកម្មស្រាល ហើយវាជាប្រភេទរឹតត្រជាក់ដែលត្រូវបានគេប្រើញឹកញាប់បំផុតក្នុងផលិតកម្មទំនើប។
៣. តាមរចនាសម្ព័ន្ធ និងវិធីសាស្ត្រដំឡើង Rivet (ប្រភេទសំខាន់ៗទំនើប)
យោងតាមរចនាសម្ព័ន្ធរីវ និងលក្ខខណ្ឌនៃការដំឡើងនៅនឹងកន្លែង ប្រភេទរីវឧស្សាហកម្មសំខាន់ៗសម្រាប់ការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ដូចខាងក្រោម ដែលគ្របដណ្តប់លើសេណារីយ៉ូកម្មវិធីពាណិជ្ជកម្មភាគច្រើន។
៣.១ ការតោងរឹង
ការរឹតរឹងប្រើការរឹតរឹងរួមបញ្ចូលគ្នា ហើយតម្រូវឱ្យមានកន្លែងប្រតិបត្តិការទ្វេភាគី។ វាផ្តល់នូវភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធ ភាពធន់នឹងភាពអស់កម្លាំង និងភាពធន់នឹងរំញ័រដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធដែលទ្របន្ទុកខ្ពស់ដូចជាឧបករណ៍អវកាស និងគ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់។
៣.២ ការតោងដោយមិនបានបិទបាំង (ការតោងបែបប៉ុប)
ហៅផងដែរថាទាក់ទាញខ្លាំងការតោងវីសដោយមិនបានបិទបាំងគាំទ្រដល់ការដំឡើងម្ខាង ដែលដោះស្រាយភាពលំបាកនៃប្រតិបត្តិការក្នុងកន្លែងតូចចង្អៀត។ វាងាយស្រួលប្រើ និងមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ស័ក្តិសមសម្រាប់បន្ទះស្តើងៗ ស្រោមឧបករណ៍ និងគ្រឿងបន្លាស់ខាងក្នុងរថយន្ត។
៣.៣ ការតោងជាពីរផ្នែក
រីមបំបែកមានដើមដែលអាចបំបែកបានដែលពង្រីកទៅខាងក្រៅដើម្បីជួសជុលស្នាដៃបន្ទាប់ពីការជ្រៀតចូល។ ប្រភេទរីមនេះមានតម្លៃទាប ហើយភាគច្រើនត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការភ្ជាប់ស្រាលៗនៃវត្ថុធាតុទន់ៗ រួមទាំងឈើ ស្បែក និងផលិតផលផ្លាស្ទិច។
៣.៤ ការតោងបំពង់ និងការតោងដ្រាយ
ការតោងបំពង់ប្រើប្រាស់ការតោងប្រហោង ដែលមានទម្ងន់ស្រាល និងការដំឡើងរហ័សសម្រាប់ការផ្គុំដោយភាពជាក់លាក់ក្នុងបន្ទុកទាប។ ការតោងដ្រាយជួសជុលផ្នែកនានាតាមរយៈការពង្រីកផលប៉ះពាល់នៃម្ជុលកណ្តាល ដែលត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការផលិតសមាសធាតុផ្លាស្ទិច និងលោហៈស្តើងជាច្រើន។
៣.៥ ការចោះរន្ធដោយខ្លួនឯង
ការចោះរន្ធដោយខ្លួនឯងមិនតម្រូវឱ្យមានការខួងជាមុនទេ។ វាអាចចោះ និងភ្ជាប់វត្ថុធាតុផ្សេងៗដូចជាអាលុយមីញ៉ូម និងដែកថែបដោយផ្ទាល់ដោយមិនមានការខូចខាតដោយកម្ដៅ ហើយវាជាដំណើរការសំខាន់សម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធទម្ងន់ស្រាលនៃយានយន្តថាមពលថ្មី។
៤. ដោយការរៀបចំរួមគ្នា Rivet
នៅក្នុងការរចនារចនាសម្ព័ន្ធ ប្រភេទនៃការរឹតក៏អាចត្រូវបានបែងចែកដោយការរៀបចំរឹត ដែលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ដំណើរការទ្រទម្ងន់នៃសន្លាក់រឹត។
សន្លាក់ភ្ជាប់តែមួយ៖ប្លង់វីសជួរតែមួយ ប្រើសម្រាប់ការតភ្ជាប់បន្ទុកទាបធម្មតា
សន្លាក់រមួលទ្វេ/បី៖ប្លង់ក្រាស់ច្រើនជួរ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវកម្លាំងសន្លាក់សម្រាប់សេណារីយ៉ូផ្ទុកមធ្យម និងខ្ពស់
ការតោងខ្សែសង្វាក់៖ការរៀបចំស្របគ្នាលីនេអ៊ែរជាមួយនឹងការបញ្ជូនកម្លាំងដែលមានស្ថេរភាព សមស្របសម្រាប់ផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធធម្មតា
៥. តារាងប្រៀបធៀបប្រភេទនៃការតោង
| ប្រភេទនៃការតោង | លក្ខខណ្ឌដំឡើង | កម្រិតកម្លាំង | កម្មវិធីសំខាន់ៗ |
| ការតោងក្តៅ | តម្រូវឱ្យមានការចូលប្រើទ្វេភាគី | ខ្ពស់ | រចនាសម្ព័ន្ធដែក ស្ពាន គ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់ |
| ការតោងត្រជាក់ | តម្រូវឱ្យមានការចូលប្រើទ្វេភាគី | មធ្យម-ខ្ពស់ | សន្លឹកដែក, គ្រឿងបន្លាស់មេកានិចដែលមានភាពជាក់លាក់ |
| ការតោងដោយមិនដឹងខ្លួន | ការដំឡើងម្ខាង | មធ្យម | ផ្នែកខាងក្នុងរថយន្ត ទូដាក់ឥវ៉ាន់ ការផ្គុំបន្ទះស្តើង |
| ការតោងបំបែក | ការដំឡើងម្ខាង | ទាប | ការតភ្ជាប់ពន្លឺឈើ ស្បែក ផ្លាស្ទិច |
| ការចោះរន្ធដោយខ្លួនឯង | មិនតម្រូវឱ្យមានការខួងជាមុនទេ | មធ្យម-ខ្ពស់ | យានយន្តថាមពលថ្មី ការតភ្ជាប់សម្ភារៈខុសគ្នា |
៦. សំណួរដែលសួរជាញឹកញាប់
សំណួរទី 1: តើប្រភេទសំខាន់ៗនៃការ riveting មានអ្វីខ្លះ?
ប្រភេទទូទៅនៃការតោងត្រូវបានបែងចែកទៅជាការតោងក្តៅ និងការតោងត្រជាក់តាមសីតុណ្ហភាព និងការតោងរឹង ការតោងពិការភ្នែក និងការតោងបំបែកតាមរចនាសម្ព័ន្ធ។
សំណួរទី 2: តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងការ riveting ងងឹត និងការ riveting រឹង?
ការតោងដែករឹងត្រូវការប្រតិបត្តិការទ្វេភាគី និងផ្តល់នូវកម្លាំងខ្ពស់សម្រាប់សេណារីយ៉ូផ្ទុកធ្ងន់។ ការតោងដែកដោយមិនបានបិទបាំងគាំទ្រដល់ការដំឡើងម្ខាងដោយមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ដែលល្អបំផុតសម្រាប់កន្លែងតូចចង្អៀត និងការងារផ្គុំទម្ងន់ស្រាល។
សំណួរទី 3៖ តើប្រភេទនៃការតោងប្រភេទណាដែលល្អបំផុតសម្រាប់ការផលិតរថយន្ត?
ការតោងដោយមិនដឹងខ្លួន និងការតោងដោយខ្លួនឯង គឺជាប្រភេទនៃការតោងសំខាន់ៗក្នុងការផលិតរថយន្ត ដែលត្រូវនឹងតម្រូវការនៃរចនាសម្ព័ន្ធតួរថយន្តទម្ងន់ស្រាល និងការផលិតបរិមាណខ្ពស់។
សម្រាប់ដំណោះស្រាយបន្ថែមដូចខាងក្រោម៖
អត្ថន័យនៃ Rivet៖ តើ Rivet ជាអ្វី និងគោលការណ៍ធ្វើការរបស់វា
តើអ្វីទៅជាគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិនៃការប្រើដែកដើម្បីរឹតដែក (Rivet) បើធៀបនឹងការផ្សារ?
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៣ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៦